近日，由我公司參與組拼及改制的 1800 噸架梁起重機在池州長江大橋南岸成功吊裝首片鋼桁梁，標志著該設備正式交付并投入運行。

圖（一）現(xiàn)場吊裝圖

圖（二）現(xiàn)場吊裝圖

圖（三）工廠拼裝圖

這臺1800噸級架梁起重機是目前全球額定起重量最大的架梁起重機，此前已在滬蘇通長江公鐵大橋和巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋這兩大超級工程中歷經(jīng)考驗。

去年 4 月，我公司承接了1800噸架梁起重機的組拼與改制任務，其制作難度和焊接標準要求遠超預期。公司各部門緊密配合，不辭辛勞地加班加點，秉持精益求精的工作態(tài)度，逐一攻克了多項技術難題。最終，我們?nèi)缙诮桓叮_保了池州長江大橋鋼梁的安全、精準起吊，為工程的順利推進奠定了堅實基礎。

池州長江公鐵大橋全長 3.1 公里，具備大跨距、重荷載、高速度等顯著特點。主橋設計采用主跨 812 米的雙層鋼桁梁斜拉橋結(jié)構，共計 126 個節(jié)間，總重量約9.1 萬噸。該橋是即將動工的合肥至池州城際鐵路全線的控制性工程，同時也是安徽省內(nèi)第六座跨越長江的公鐵大橋。大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通 ”三位一體過江標準進行建設：上層作為寧樅高速公路的過江通道，設置為雙向六車道，設計時速 100 公里/小時；下層則承載兩條合池城際鐵路線，設計時速250 公里/小時，并預留兩條池銅市域鐵路線，設計時速 160 公里/小時。大橋建成投運后，將貫通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通動脈，將池州至合肥的行車時間縮短至 1.5 小時。這對于進一步強化皖江區(qū)域基礎設施建設、優(yōu)化過江通道布局、推動長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實施具有深遠意義。